VAE : La règle des 3 points pour anticiper l'usure de vos composants

1. La transmission (Chaîne et cassette) : Évitez la casse

Le moteur de votre VAE délivre une puissance constante qui "tire" sur la chaîne, provoquant un étirement prématuré. Si la chaîne est trop étirée, elle finit par manger les dents de vos pignons (la cassette).

• Le signe d'alerte : La chaîne commence à "sauter" quand vous demandez plus de puissance ou vous entendez des claquements lors du pédalage.

• Ce que vous devez faire : Passez nous voir tous les 1 000 à 1 500 km. Nous utilisons un outil de précision pour mesurer l'usure de votre chaîne.

• L'astuce PM 2&3 Roues : Nettoyez et lubrifiez votre chaîne avec un spray adapté tous les mois. Une chaîne propre s'use deux fois moins vite !

2. Le système de freinage : Sécurité avant tout

Votre vélo est plus lourd et va plus vite qu'un vélo classique, ce qui sollicite énormément vos plaquettes de frein.

• Le signe d'alerte : Un sifflement métallique au freinage ou une course de levier trop longue (votre levier touche presque le guidon quand vous freinez).

• Ce que vous devez faire : Si vous entendez un bruit de métal contre métal, arrêtez de rouler immédiatement pour ne pas rayer vos disques. Venez directement à l'atelier, nous vérifierons l'épaisseur de vos plaquettes en 5 minutes.

• L'astuce PM 2&3 Roues : Ne faites pas de freinages brusques prolongés dans les descentes. Donnez des petits coups de frein successifs pour laisser les plaquettes refroidir.
  

3. La pression des pneus : Votre autonomie en dépend

Un pneu sous-gonflé augmente la résistance au roulement. Résultat : le moteur force davantage pour avancer, ce qui vide votre batterie beaucoup plus vite.

• Le signe d'alerte : Vous trouvez que votre vélo manque de "nervosité" ou que votre autonomie habituelle diminue sans explication.

• Ce que vous devez faire : Vérifiez la pression une fois par mois avec une pompe équipée d'un manomètre (la pression recommandée est toujours inscrite sur le flanc de vos pneus).

• L'astuce PM 2&3 Roues : Un pneu bien gonflé, c'est aussi 20% de risques en moins de crever par pincement (quand la chambre à air se coince dans le pneu).